Ro-Ro taşımacılık nedir? Ro-Ro taşımacılığın avantajları nedir? Güncel Ro-Ro güzergâhları

Uluslararası Ro-Ro taşımacılık nedir? Ro-Ro taşımacılığın sahip olduğu avantajlar nelerdir?

Ro-Ro taşımacılık, kombine taşımacılığın en etkin yöntemlerinin arasında gelmektedir. Tır, kamyon ya da çekici gibi tekerlekli kargoların denizyolu üzerinden taşınmasını mümkün kılan Ro-Ro taşımacılığı, karayolu taşımacılığını denizyolu taşımacılığıyla bağlamaktadır.
Ro-Ro taşımacılığa ihtiyaç duyulmasının birkaç sebebi vardır. Özellikle uluslararası karayolu taşımacılığında uygulanan geçiş sınırlamaları, bu tarafta transit sürelerin uzayabilmesi, maliyetlerin bazı durumlarda yüksek kalabilmesi gibi nedenler karayolu araçlarının Ro-Ro aracılığıyla denizyolu gemilerine bindirilerek taşımasının sağlanması ihtiyacını ortaya koymuştur. Bunun beraberinde Ro-Ro taşımacılığı devreye girmiş, karayolundaki sıkışıklıkların ve aksaklıkların önüne geçen bu taşıma sistemi sistemi yaygın olarak kullanılmaya başlanmıştır. Ro-Ro taşımacılığı aynı zamanda yükleme ve boşaltma süreçlerinin son derece kolay olmasıyla öne çıkmaktadır. Ro-Ro gemilerde bu süreçlerde mallara gelen hasarlar en düşük seviyededir.
Ro-Ro’nun avantajları arasında düşük karbon salınımı da bulunmaktadır. Ro-Ro taşımacılığında 3 dorse bir çekici ile taşınabilmekte, bu da hem karbon salınımı avantajı hem de maliyet avantajı sağlamaktadır. Özellikle 1000 kilometrenin üzerindeki taşımalarda Ro-Ro kullanılması mazot kullanımını önemli ölçüde azalmakta ve taşımaların kısa bir sürede yapılabilmesini mümkün kılmaktadır. Bunun yanında, Ro-Ro taşımacılığın “yeşil” bir taşımacılık türü sayılması nedeniyle vergi ve doküman avantajları da bulunmaktadır.
Ro-Ro gemilerinde römork taşıyıcılar çekicileriyle beraber yüklenebilmektedir. Bunun yanında çekici, yüklemenin yapıldığı limanda römorku bırakılabilir ve sadece römork gemiye yüklenebilir. Geminin hedefine ulaşmasında sonra başka bir çekici römorku alarak nihâi hedef noktaya taşımayı gerçekleştirebilmektedir. Römork, kamyon, tır ve çekicilerin yanı sıra treyler ve konteynerlerin taşıması da Ro-Ro gemiler tarafından yapılabilmektedir. Taşıtların yanında lokomatif ve vagonlar da aynı şekilde gemiye yüklenebilmektedir.

Türkiye’de Ro-Ro taşımacılığın tarihi

1994 yılında 48 farklı Türk nakliyecisi bir araya gelerek, Türkiye’den Avrupa’ya denizyolu taşımacılığı yapmak için bir girişime imza atmıştır. Bu girişim ile beraber İtalya’nın Trieste Limanı’na intermodal kısa deniz taşımacılığı yapmak için operatör UND Ro-Ro kurulmuşur. Son derece başarıyla ilerleyen ve intermodal taşımacılıkta yeni soluk getiren Ro-Ro, 2018 yılında Danimarkalı denizcilik grubu DFDS tarafından satın alınmıştır.
Ro-Ro kelimesinin kökeni ise çoğu kişi tarafından merak edilmetedir. Ro-Ro ismi iki terimin birleştirilmesinden oluşturulmuştur. Araçların gemiye girişini ve çıkışını temsil eden Roll On ve Roll Off terimlerinin birleştirilmesiyle Ro-Ro tanımı ortaya çıkmıştır.

Ro-Ro taşımacılık

Ro-Ro gemileri çok sayıda taşıma seçeneği sunan gemi türleri arasındadır. Bu gemiler taşıtların yanı sıra konteynerleri de taşıyabilmektedir. Ro-Ro gemilerde ayrıca paletli olan yüklerin de taşındığı görülmektedir. Ro-Ro gemilerinde pek çok taşıt türünün taşıması kolay ve hızlı bir şekilde yapılabilmektedir.
Denizyolu Ro-Ro gemileri aşağıda belirttiğimiz taşıt türlerini taşıyabilmektedir:
-Şasili treyler (çekicili, çekicisiz)
-Treyler, semi treyler
-Diğer tekerlekli yükler (kamyon vb.)

Ro-Ro’ların devreye girmesiyle gelişen ve hızlanan kombine taşımacılık, tramp veya düzenli hat taşımacılığında kullanılan limanların taşıma sistemi içerisindeki önemini bir nebze azaltmıştır. Son derece kolay bir taşımacılık sağlayan Ro-Ro gemileri için kamyonların çıkışlarına uygun iskelelerin oluşturulması gerekmektedir. Bu iskelelerin dışında ekstra olarak yükleme ve boşaltma için hiçbir araç, gereç ve özellikli donanımına ihtiyaç duyulmamaktadır. Bu da Ro-Ro taşımacılığı tercih edilen bir taşıma türü hâline getirmektedir.
Ro-Ro taşımacılığı, kendine has özellikleri ile rekabetçi taşıma navlunlarının verilebilmesine olanak sağlamaktadır. Ro-Ro ile taşımalar hasarsız, diğer yöntemlere göre çok daha emniyetli ve hızlı bir şekilde taşınabilmektedir. Bunun yanında Ro-Ro taşımacılığı yükleme ve boşaltma özellikleri sayesinde Türkiye’den transit karayolu taşımacılık yollarında sık bir şekilde rastlanabilen çalınma ve yağma gibi olayların da önüne geçilesine yardımcı olmaktadır. Ro-Ro taşımacılıkta sevkiyatı yapılan malların ünite şeklinde taşımasının yapılması kombine taşımacılıkta malların başına gelebilecek hasar riskini de büyük ölçüde azaltmaktadır.

Ro-Ro taşımacılığın avantajları nedir?

Bu maddelerden yola çıkarak Ro-Ro taşımacılığının avantajları ve üstünlükleri şu şekilde belirtilebilir:
1- Karayolu araçlarının Ro-Ro gemileri tarafından taşınması, araçların yıpranma oranlarını en düşük seviyeye çekmektedir.
2- Taşımaların Ro-Ro şeklinde gerçekleştirilmesi karayollarının bakım ve onarım masraflarını da azaltmaktadır.
3- Bunun yanında karayolunda meydana gelebilen olası trafik sıkışıklığı ya da kaza gibi riskleri de bertaraf etmektedir.
4- Ro-Ro taşımacılığın kullanılması çekici ihtiyacını ve harcanan mazot miktarını azaltarak taşıma süreçlerinde maliyet avantajı sağlamaktadır.
5- Karayolunun zaman kaybettiği noktalarda sahip olduğu avantajları ile taşımalarda zaman avantajı da sağlamaktadır.
6- Yükleme ve boşaltma süreçlerinin hızlı ve hatasız ilerlemesi nedeniyle teslimatın düzenli yapılmasını ve planlamanın kolaylaşmasını sağlamaktadır.

Güncel Ro-Ro güzergâhları

Ro-Ro’lar belli güzergâhlar üzerinde uluslararası kombine taşımacılık faaliyetlerini gerçekleştirmektedir. Toplamda 20’nin üzerinde Ro-Ro hattı bulunmaktadır.
Güncel Ro-Ro güzergâhlarını aşağıdaki gibi sıralayabiliriz:

Çeşme - Trieste

Büyük filoya sahip olan nakliyeciler sıklıkla Çeşme - Trieste hattını kullanmaktadır. Bu hat, Doğu Avrupa ülkelerinde uygulanan tonaj sınırlaması kurallarına tabi olmaması ve bunun yanında kilometre olarak daha avantajlı olması nedeniyle taşıyıcılar tarafından tercih edilmektedir.

Pendik - Trieste:

Bu hatta Pendik Limanı üzerinden yapılan seferler ile Trieste’ye mal taşıması yapılmaktadır. 100 bin metrekarenin üzerinde olan Pendik Ro-Ro Limanı, Marmara Bölgesi içinde ve bunun yanında Anadolu’da faaliyet gösteren şirketler tarafından tercih edilmektedir. Bunun yanında, Pendik Limanı’nda verilen ihracat teşviki sayesinde uluslararası nakliyat firmalarına gümrüksüz akaryakıt satışı hizmeti sunulmaktadır.

Yalova - Trieste:

Yalova’nın Topçular bölgesinde bulunan terminal 500 treylerin üzerinde bir kapasiteye ve 80 bin metrekarenin üzerinde oturum alanına sahiptir. Yalova Ro-Ro Terminali içerisinde tek iskelede 2 rampa, X-Ray cihazı, gümrük işlemleri için gümrük binası, acente ofisleri, sosyal tesisler, laboratuvar, depolama alanları ve ADR deposu bulunmaktadır. Bu rotada düzenli olarak Trieste’ye sefer yapılmaktadır. Bunun tanında buradan Yunanistan-Patras ve İtalya-Bari’ye yönlerinde seferler sık olarak düzenlenmektedir.

Ambarlı - Trieste:

İstanbul, Ambarlı’dan ve Pendik’ten düzenli seferler yapılmaktadır. Pendik üzerinden Trieste ve Patras/Bari’ye erişim imkânı bulunmaktadır. Özellikle Trieste Limanı üzerinden Kuzey, Orta ve Batı Avrupa bölgelerine, Ambarlı’daki limandan ise İstanbul, Tekirdağ, Çorlu ve Çerkezköy bölgelerine kolayca ulaşılabilmektedir. Elleçleme kapasitesi olarak en yüksek limanlardan biri olan Ambarlı Liman üzerinde ihracat ve ithalat olarak her türlü yükün taşınması yapılmaktadır.

Mersin - Trieste:

2009 yılının Mart ayında hizmete girmiş olan bir hattır. Bu hat üzerinde karşılıklı olarak seferler yapılmaktadır. Öncesinde İstanbul ya da Çeşme’den hareket etmek zorunda kalan şirketler için büyük fayda sağlayan bu hat; İç Anadolu, Güneydoğu Anadolu ve Akdeniz bölgelerindeki nakliyeciler tarafından kullanılmaktadır. Mersin Limanı içerisinde de uluslararası nakliye girmalarına gümrüksüz akaryakıt satışı hizmeti verilmektedir.

Yalova – Sète:

Yalova- Sète arasındaki seferler yaklaşık 3 gün sürmektedir. Bu hat üzerindeki şoförler Türk Hava Yolları ile Marsilya Havalimanı’na, buradan da Sète Limanı'na ulaştırılmaktadır. Sète Limanı sunduğu geniş alan sayesinde bu bölgeden Batı Avrupa’ya ve Birleşik Krallık’a geçişte kolaylık sunmaktadır.

Marmara - Bari:

Bari Limanı sadece İspanya Yarımadası içerisindeki ülkelere yapılan transit taşımalarda yaygın olarak kullanılmaktadır. İntermodal taşımacılık anlamında da pek çok seçenek sunan Bari Limanı, farklı tren operatörleriyle Avrupa’daki pek çok noktaya bağlanmaktadır. Bu hatta sefer süreleri yaklaşık 2 gündür.

Pendik/Yalova - Patras:

Bu hat üzerinde taşımalar yaklaşık 2,5 gün gün sürmektedir. Patras’a yapılan Ro-Ro seferleri sayesinde Yunanistan-Türkiye ve Yunanistan-Avrupa taşımaları gerçekleştirilebilmektedir. Aynı zamanda Patras Limanı üzerinden karayolu taşımacılığı ile Yunanistan, deniz yolu ile İtalya limanları ve Akdeniz limanlarına ulaşım mümkündür.

Patras/Igoumenitsa - Bari + Ancona

Bu hatlar genel olarak Güney Fransa, Güney İtalya ve İspanya bölgelerine yoğun olarak sefer yapan nakliyeciler tarafından tercih edilmektedir. Ekspres hat olarak işlemekte ve yükleri hedefine 2-3 gün süresinde ulaştırmaktadır. Bu hat da hem kilometre ve süre konusunda avantaj sağlaması hem de maliyetleri düşürmesi nedeniyle sık bir şekilde kullanılmaktadır.

İntermodal taşımacılık hizmeti Hubtic’te!

Alman menşeli dijital lojistik şirketi Hubtic olarak karayolu, denizyolu ve intermodal taşımacılıkta 40’tan fazla ülkeye taşıma yapıyoruz. Hubtic’in sunduğu hizmetler sayesinde taşımanız için navlun teklifinizi dakikalar içinde alabilir, yükünüzü yol boyunca takip edebilir ve dilerseniz yükü takip edebilecekleri bir bağlantıyı müşterilerinizle paylaşabilirsiniz. Bunun yanında taşıma belgelerinin tamamına istediğiniz yerden ulaşabilirsiniz. Taşıma süresince dilediğiniz her konuda, alanında uzman destek ekibimizden 7/24 destek alabilirsiniz. Hubtic Blog’u takip etmek ve sektörle ilgili en güncel bilgilerden haberdar olmak için aşağıdaki formu doldurabilirsiniz.